9日，在浙江舟山，正在建造阶段的西堠门公铁两用跨海大桥“突破”雨雾，映入眼帘。
这座大桥是世界上跨度最大的公铁两用大桥，是甬舟铁路全线关键性操控工程。衔接宁波与舟山的甬舟铁路，建成后将完毕舟山市不通铁路的前史。
为了完成公铁两用，这座大桥还发明了另一个世界纪录——世界上最宽的跨海大桥。大桥为公铁平层规划，中心通铁路，两边通公路。其间，铁路为双线，公路为双向六车道。
这也给钢桥梁制作带来了极大应战。“咱们要把3万多吨的钢结构分解成138个智能模块，精度操控在2毫米以内。”日前，中铁宝桥(舟山)有限公司总工程师吴江波受访时说。
近来，在中铁宝桥(舟山)有限公司，工程人员展现了应对“世界级”项目应战的“隐秘”。
走进西堠门公铁两用跨海大桥钢桥梁人机一体化智能体系基地，智能焊接机器人列阵排布，机械臂精准摇动，激光火花飞溅。
从板材智能下料切开、板单元智能焊接到节段智能总拼、钢箱梁智能涂装、钢护栏智能制作等，多个出产环节都繁忙着工业机器人的身影。
吴江波介绍说，得益于智能设备100%的使用率，钢桥梁的出产功率进步了40%以上。不仅如此，在智能制作的协助下，钢结构的精度操控完成“挥洒自如”。
焊接质量必定的联系到桥梁的安全性和功能。调查钢桥梁板材焊接处，焊缝非常细腻，被工程师点评“至少是一个资深的高档焊工水平”。
本来，“人工智能+”焊接技能的运用，是西堠门公铁两用跨海大桥制作的完好进程的又一项立异效果。
“咱们的焊接机器人装备了先进机器视觉体系，好像具有敏锐的‘眼睛’，可以精确精准辨认所需焊接方位。”中铁宝桥(舟山)有限公司技能研发部副部长郭瑞介绍，经过接入人工智能深度学习算法，设备一经发现问题就会宣布警报并精准定位，保证不良产品在第一时刻得到处理。
“西堠门公铁两用跨海大桥采纳斜拉悬索协作体系，这就导致钢桥梁的区域性区分清楚明了，每一根索的受力方位都不共同，每一段梁的受力也不相同。所以，有必要依托人机一体化智能体系进步精度操控，完成钢箱梁精准匹配。”中铁宝桥(舟山)有限公司副总经理王晓辉说。
据了解，早在2022年，中铁工业就提前谋篇布局，在舟山建成投产这处浙江省尖端规划、智能化水平缓环保规范全国抢先的千亩钢桥梁制作基地，为我国钢桥梁制作才能的领跑注入新动能。(完)
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